拉黃包車傳統民俗雕塑

在19世紀末20世紀初，汽車尚未發達的時代，各種拉黃包車成為主要的交通工具，在現在很多旅游景點塑造了拉黃包車傳統民俗雕塑，主要成為觀光景點。

黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創制。同治12年，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。

民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業。至民國十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區內有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。

至民國二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。至民國二十六年抗戰前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發展，但從業求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。

對于黃包車這個職位來講，也并不是完全沒有機會，有一部分人還是有機會能夠買到一輛黃包車，自己買了黃包車以后，收入會增加很多，因為不用再上交自己的收入，所以大部分拉黃包車的車夫，他們最大的想法就是通過自己的努力，最后能夠擁有一輛自己的黃包車，但是只有很少一部分人能夠實現這個想法。